Импорт китайской нефти из США значительно снизился, упав до 3 миллионов баррелей в месяц с максимума в 29 миллионов в июне. В то же время, трубопровод Trans Mountain, который соединяет Эдмонтон, Альберта, с морским терминалом Вестридж в Бернаби, Британская Колумбия, становится ключевым игроком на мировом нефтяном рынке.
С мощностью около 890 тысяч баррелей в день, расширенная система Trans Mountain начала работать в мае 2024 года. Это важное развитие дало возможность Китаю и другим странам Азии получить доступ к обширным запасам нефти, расположенным в нефтеносных песках Альберты.
Расширение Trans Mountain особенно способствовало импорту канадской нефти, что изменило торговые модели Китая, который теперь закупает беспрецедентные объемы. Согласно данным Vortexa, в марте импорт китайской нефти из порта на терминале трубопровода рядом с Ванкувером составил 7.3 миллиона баррелей, что является значительным увеличением по сравнению с прежней мощностью в 300 тысяч баррелей в день.
Канадское правительство приобрело Trans Mountain в 2018 году через Kinder Morgan Energy Partners, и он управляется компанией Trans Mountain Corporation. Согласно прогнозам Trans Mountain Corporation, ожидается, что проект добавит 9.2 миллиарда канадских долларов к ВВП и сгенерирует 2.8 миллиарда в налоговых поступлениях между 2024 и 2043 годами.
Трубопровод Trans Mountain позволил Китаю диверсифицировать свои поставки нефти в условиях торговых напряженностей с США, что заставило азиатскую страну искать альтернативные источники нефти. Президент Канадско-китайского форума по энергии и окружающей среде, Венран Цзян, отметила, что, учитывая торговую войну, маловероятно, что Китай увеличит импорт нефти из США, что делает Канаду все более значимым стратегическим партнером. Канадские нефтеносные пески предлагают относительно экономичную нефть, совместимую с китайскими нефтеперерабатывающими заводами, что способствовало укреплению этих новых торговых отношений.